高速绿化

 一、高速公路绿化养护的概述 

    高速公路的修建会破坏大地原有的景观,减少大地绿色植物的覆盖面积。高速公路上行驶的汽车噪声、震动、尾气排放也会对自然环境造成污染。因此,在建设和发展高速公路的同时,必须十分注意环境保护,重视绿化工作。通过绿化,保护自然环境,创造舒适的行车环境和生活环境。 
 
    必须加强绿化养护管理的领导,保证绿化养护工作的顺利实施。高速公路绿化要点、线、面结合全面发展、各俱特色、防止雷同、通过绿化植物品种,做到乔木与灌木、针叶与阔叶、常青与落叶、木本与草本、花卉与草木相结合;按照“近花草、中灌木、远乔木”的原则,由路两侧向外展开,突出草花,及灌木、乔木为陪衬,做到四季常绿、三季有花、产体布局、层次分明;对于互通、立交等可设计各种绿化类型,以及雕塑、池塘、花坛、草坪等,以便更好地增加绿化美化效果,丰富绿化景观;对于各站及服务区,这些都是人工作和休息的地方,主要栽植有观赏价值的常绿乔木、灌木、花卉、草坪以及珍贵树种和果树类,以高标准、多投入,达到见效快、四季有景、美观使用、引人入胜的效果。 
 
    利用绿色的乔木、灌木、花草合理覆盖高速公路路堤、路堑、分隔带以及沿线可绿化的用地并培植、修饰高速公路两侧的天然生长乔木灌木和花草、在绿化养护管理工作中,要抚育、管理保护路树和进行路树更新采伐,加强引进新品种的试验。清查管辖区域绿化资源,建立绿化档案。 
 

    高速公路绿化养护每年主要对全线的树木进行修剪、治虫、刷白、施肥、抗旱等工作。对高速公路所属的主线边坡草坪、站区、互通草坪进行修剪。对于缺少枯死苗木进行补载。 

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    二、高速公路绿化的内容及范围 
    高速公路绿化工作是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡、中央分隔带、互通、立交区、立交交叉的上下边坡和收费站以及服务区等设施场地进行绿化,它包括绿化规划设计、施工栽植,抚育管理、更新、采伐、苗圃育苗宣传绿化政策等。 
 
    入口处绿化应按入口功能和周边环境的不同,按设计要求留出规定的视距,在设计规定视距影响范围以内,不应种植乔木,可栽植长绿灌木以及花草,并根据各部的实际情况及需要,栽植相应的指标、缓冲、视线诱导等功能性树木、花草。 
 
    边坡以固土力强的草皮为主,以防止雨水对路坡的冲刷,两侧绿化带要求离开铺装道路边缘4.5m的距离才能植树。 
 
    中央分隔带内,地面要全部铺上草皮,其上间隔2-4m栽植常绿各种树木,树木的高度控制在0.8-2m,可以起到防眩和遮挡对面行车灯光的直射。其间开可以种植一些绿篱或花草作为点缀。 
 

    对收费站、服务区、立交设施周围区域等,都应按园林绿化要求,采用草坪、宿根花卉、树篱、常绿树球、花灌木等进行绿化美化点缀、对大面积绿化草地地方可种植适应的经济树木。 

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    三、高速公路绿化养护的组织实施 
    1.高速公路绿化苗木的补栽 
    因人为或其他原因造成的树木枯死,严重影响美观及绿化的整体性,必须对树木进行移载补植。补植的树苗要根据绿化需要进行攫取,根系必须丰满,枝干要无损伤,对一般苗木横经应大于纵经,而深根苗木则应纵经大于横经。根据不同树种发芽早晚决定种植移栽的时间,一般以树液开始活动稍前一点进行为佳,具体顺序是露根的常绿树先栽,而后是发芽早的落叶树,最后是发芽晚的树种。移栽带土球的常绿树,时间可稍晚些。雨季主要移栽常绿树,对露根移栽的小规格常绿树苗先选择在阴雨连绵的天气进行;对带土球较大规格常绿树要在雨季前进行。秋冬季节移栽树木以适应性强的落叶树种为主。对小规格的苗木栽后要进行培土防寒,翌年春天发芽前再将培土扒开,使其发芽生长;栽植较大规格的苗木,要多培土和用木棍搭架加固稳定的方法以免被风吹倒。带土球树木应先将树木放入坑内再打开土球包装物,然后进行培土,并做到随填随实。栽植后必须加强管理,确保树木的成活。 
 
    苗木补栽主要在春、冬两季实施。根据苗木的生长规律在冬季补栽苗木的成活率明显高于春季补栽的苗木。后期补栽的苗木必须每天一次浇水、踩实持续一个月,后为一星期一浇水,直至成活。 
 
    补栽树木的人员及机械配备:需两人拔除死树及开挖树坑,两人从车上把所需苗木搬运至中分带,一个人拎水至开挖的树坑里,先浇定根水,再把树放至坑里再打开土球包装物,然后进行培土,并做到随填随实,最后浇水。正常每年秋冬两次补栽苗木。 
 
    2.高速公路绿化苗木的修剪 
    1)苗木修剪 
    绿化苗木成活每年都要进行修剪就,促进其生长和发育健壮、形体优美、透光适度,通风良好、减少病虫害发生、适时开花结果,对于绿化苗木每年应进行三次重要修剪:第一次要5、6月份左右,主要的修剪任务是对绿化乔木中下部新生枝条修剪,桧柏、灌木球等形状的控制,树形的维护,树势的调整;对绿篱生长的控制及调整形象的维护;第二次在9月份左右,主要的修剪任务是;对绿化乔木中下部的新生枝条的修剪;对桧柏、灌木球等新生张树势的控制及调整,以及绿篱等新生长枝条的修剪,以及整体形象的维护;第三次在12月份左右,这次修剪主要对树木过密枝条的去除,保证通风和通光,树行的维护,树形的设计、确保树木正常过冬等。 
 
    在绿化树木的修剪中还应做到;对绿树木的枯叶、病枝、弯曲畸形枝的及时剪除;对过密枝以及已侵入公路建筑界限、遮挡交通标志,影响视距的枝条及时去除;修会切口应平滑,并与树干交平。防止损伤树干及高杈突出和树冠大小不一;主线中分带以及站区互通区的绿化树木,应根据不同树种及其特性进行修剪,大树应剪成伞形或椭圆形,也可剪成球形、塔形;在一定路段内树木冠形宜相同,使其整体美观。 
 
    对于高速公路主线中分带的绿化金叶女贞的修剪要求修剪成长方形状,上部不高于防撞护栏基本与防撞护栏高度保持一致,对于超出防撞护栏两侧外的金叶女贞枝条必须修剪成不遮挡和超出防撞护栏的整体形状效果。中分带绿化海桐球的修剪必须修剪成球状。 
 
    修剪人员和设备配置:修剪需人员10人,其中机械操作手6名、驾驶员1名、路面清扫2名、交通指挥人员1名;设备配置:双排1辆、绿篱剪4台、手剪4把、标志牌2套、扫把2把。 
 
    修剪时前面需4人用绿篱剪在整体修剪,后面两人用手剪在精修,再后面两个人锄杂草,最后两人在后面清扫。 
 
    2)草坪修剪 

    每年的4-11月每月对各战区互通区的草坪进行修剪,对于草坪修剪要求高出地面500px以上进行修剪。 

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    护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。 
 
    上护坡绿化指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。为了减少土方量,此类坡度一般较大。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化,现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡(石质坡)的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。 
 

    下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路面以下两侧的坡面,此类坡面由于是人为的虚方压实坡,因此坡度较上护坡小土质好,硬化处理少。主要采用种植池槽绿化为主,可选择植物有紫穗槐、爬墙虎等。 

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    目前高速公路主线的护坡主要是高羊毛和狗牙根为主,正常是每年的4-10月份对其边坡的草皮以高与坡面500px的标准每月进行修剪一次。 
 
    修剪人员和设备配置:修剪需人员6人,其中机械操作手4名、驾驶员1名、清扫1名;设备配置:双排1辆、草坪机2台、割灌机2台、扫把2把。 
 
    3.高速公路绿化常见苗木的病虫害及防治 
    ⑴蜀桧: 
    常见病虫害:松梢螟、侧柏毒峨、红蜘蛛等 
 
    ②防治方法:可使用1000倍久效磷、50%的甲胺磷混合进行防治 
 
    ⑵栾树: 
    ①常见病害:流胶病 
    防治方法:在早春萌动前喷石硫合剂,每10天喷1次,连喷两次以杀死越冬病菌。发病期喷百菌清或多菌灵800~1000倍液。 
 
    ③常见虫害:蚜虫、六星黑点豹蠹蛾、桃红颈天牛 
 
    ④防治方法:蚜虫,可在根部埋施15%的涕灭威颗粒剂,树木干径每厘米用药1至2克,覆土后浇水;或浇乐果乳油,干径每厘米浇药水1.5公斤左右进行防治。六星黑点豹蠹蛾,可在幼虫孵化蛀入期喷洒触杀药剂,如见虫杀1000倍液,或用吡虫啉2000倍液等内吸药剂防治。桃红颈天牛主要危害木质部,卵多产于树势衰弱枝干树皮缝隙中,幼虫孵出后向下蛀食韧皮部。次年春天幼虫恢复活动后,继续向下由皮层逐渐蛀食至木质部表层,初期形成短浅的椭圆形蛀道,中部凹陷。6月份以后由蛀道中部蛀入木质部,蛀道不规则。随后幼虫由上向下蛀食,在树干中蛀成弯曲无规则的孔道,有的孔道长达1250px。仔细观察,在树干蛀孔外和地而上常有大量排出的红褐色粪屑。可选用内吸性杀虫剂注干。 
 
    ⑶金叶女贞: 
    ①常见病害:叶斑病,发病叶片上产生近圆形的褐色病斑,常具轮纹,边缘外围常黄色。初期病斑较小,扩展后病斑直径1厘米以上,有时病斑融合成不规则形。发病叶片极易从枝条上脱落,从而造成严重发病区域金叶女贞枝杆光秃的现象。 
 
    ②防治方法:5月中旬~8月中旬和9月中旬~11月初使用47%美克3000~4000倍液、1%菌立停2000倍液、10%思科(先正达世高)1000~1500倍液均匀喷雾;或喷75%百菌清可湿性粉剂600倍进行防治。 
 
    ⑷海桐: 
    ①常见虫害:红蜘蛛和介壳虫 
 
    ②防治方法:可分别喷洒20%的三氯杀螨醇和氧化乐果。 
 
    ⑸香樟: 
    ①常见病害:香樟溃疡病,主要发生在树干和主枝上,不仅为害苗木,也能为害大树。感病植株多在皮孔边缘形成分散状、近圆形水泡形溃疡斑,初期较小,其后变大呈现为典型水泡状,泡内充满淡褐色液体,水泡破裂,液体流出后变黑褐色,最后病斑干缩下陷,中央有一纵裂小缝。受害严重的植株,树干上病斑密集,并相互连片,病部皮层变褐腐烂,植株逐渐死亡。4月上旬至5月期间以及9月下旬为病害发生高峰 
 
    ②防治方法:及时清除死亡植株,并用多菌灵或敌百虫20—30倍液进行全株涂抹,1星期内连续用药3—4次。 
 

    ③常见虫害:樟巢螟,香樟瘤丝螟,米虫大小,身体白色,头黑色,是香樟的主要害虫。瘤丝螟幼虫吐丝结巢,将数片叶片粘连,叶丝缀叶结巢,幼虫在巢内食害叶片与嫩梢,形成鸟窝状,严重发生时可将樟叶吃光,仅残留枝埂。该虫一年二代,幼虫白天很少活动,傍晚开始外出取食。第一代幼虫危害期在6月中旬,第2代危害期在9月上旬。药剂防治控制在大量结巢之前,以触杀药为主(如三矬啉),内吸药为辅(如吡虫啉、杀虫单等)的复合药剂效果较好。 

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    防治方法: 
    A、近阶段主要做法:人工摘除虫苞,并带出园外深埋或烧毁,决不能随地丢弃。 
 
    B、来年,视病虫发生情况,可采用化学防治。幼虫防治药物可选用: 
 
    (a)25%灭幼脲3号B型(灭幼脲3号和阿维菌素的复配剂)40ml; 
 
    (b)55%杀苏(Bt1600IU+杀虫单)50g; 
 
    (c)25%灭幼脲3号40ml和92%杀虫单30g,兑水50kg喷粗雾。喷药要在傍晚进行,并尽量淋透虫巢。 
 
    C、施药适期:应抓住二叶虫苞盛期,一代在6月下旬(发生量大的地段7月上旬再喷药一次),二代在8月下旬9月初喷药。至9月下旬,漏治地段应及时采摘虫苞,并集中销毁。 
 
    病虫害治理人员和设备配置:治理需人员4人,其中机械操作手2名、驾驶员1名、交通指挥人员1名;设备配置:双排1辆、打药机2台、手动打药箱5个。 
 
    4.高速公路绿化苗木的施肥 
    三月到四月进行春季施肥,主要使用尿素对中分带的苗木进行水肥喷洒,对于站区、互通区等其他地段长势不好的苗木也需进行春季施肥。中分带主要采取水车水箱里加尿素混合液流动连续性的喷洒工作。 
 
    每年的12月进行冬季施肥,对主线边沟外的行道树、各站区、互通区的树木用40%氮磷钾复合肥进行根部挖沟施肥,每株苗木约50克左右和回填土拌匀填实。采取两人一组,一人用锹对树木进行根部挖沟另一人在后面把肥往沟里放,然后回填土。 
 
    5.高速公路苗木的刷白 
    入冬时对苗木进行刷白,用1:1:1000硫酸铜、工业盐、石灰的石灰水对主线边沟外的行道树、站区、互通区的苗木进行1.2m定尺高度的刷白工作。采取2人一组,一人在前清理树枝,使其达到1.2M高度,另一人在后提灰桶刷白,要刷全面、均匀。 
 
    6.高速公路绿化养护的建档 
    高速公路管理部门要有专人负责对绿化养护的建档工作,对乔木应每株建档,灌木、花卉、草坪按区域划分成块建档,认真记录苗木栽种、管理、检查等方面的情况,发现问题及时采取措施,保证绿化的成活率和保存率。 
 
    每天必须要有绿化养护的施工记录,每年初必须制定当年的绿化养护计划,年末必须要有绿化养护的年终工作总结报告。 
 
    7.高速公路绿化养护小组人员及配备 
    1)高速公路绿化日常养护小组人员需:绿化管理人员1名(负责日常绿化养护工作的调查及安排)、驾驶员1名(负责绿化施工车辆及兼现场施工安全员)、绿化材料员1名(配合绿化管理人员的工作及资料填写及汇总等)、现场施工安全员1名(负责绿化施工现场的安全)、日常施工作业人员8名。 
 
    2)高速公路绿化日常养护设备配备:施工车辆1辆(双排)、洒水车1辆、草坪机4台、割灌机4台、绿篱剪6台、手剪10把、修枝剪10把、打药机1台、锯子4把、圆头铁锹10把等。 

    四、高速公路绿化养护应急措施 
    1.高速公路绿化养护苗木的抗旱 
    要时刻了解天气趋势,了解往年的天气资料,掌握今年可能发生干旱的情况,制定合理的应急措施,防治苗木出现枯死的情况。一般旱情发生在七、八、九三个月。由于这几个月,气温及路表温度较高,水分蒸发快,为避免苗木因为浇水过程中温差大造成烫伤,所以苗木浇水应选择早晚时间段进行。对于高速公路中分带抗旱工作,结合高速公路车多车快的特点,采取水车流动连续性的浇水抗旱工作。对于站区互通区的抗旱采取水泵打水的抗旱措施。 
 
    2.高速公路绿化大规模虫害的防治 
    要时刻掌握高速公路绿化苗木虫害的情况发生,一般是在每年的梅雨季节过后天气转热时就有大规模的蚜虫出现。高速公路目前最常见的每年大规模的虫害主要发生在主线边沟外的行道树(栾树、杨树)上,有大量蚜虫啃食树叶的情况发生,针对这一情况我们采取特螨清乳油2000倍液进行喷雾防治,对于严重段落可一星期后再次喷洒一次。 
 
    3.发生台风绿化养护采取的措施 
    台风活动季节,要认真接听气象部门关于台风(暴雨)警报,密切关注台风(暴雨)动态,积极采取措施,尽可能对沿线特别是站区和危及行车安全的树木进行加固;台风过后,迅速组织力量对沿线受损绿化情况进行调查统计,并采取有效措施尽快恢复,对于站区、互通区的树木采取树木搭架稳固措施,保证树木不歪斜,确保行车安全,保证树木正常的生长,将台风造成的损失降至最低。 
 
    五、高速公路绿化养护的施工安全 
    应严格遵守《高速公路养护作业安全规程》,特别是对于主线中分带的绿化养护的施工(中分带苗木的修剪),要严格按照规定进行标志标牌的设置,施工区域安排专职安全员面向行驶车道进行观察,手持红旗提醒行驶车辆注意避让,时刻注意过往车辆有无危及施工人员的安全情况,并及时提醒施工人员注意自我防范,并纠正现场作业人员的违章行为。 


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